Is Toyota’s fuel cell module a hydrogen breakthrough?
Toyota의 연료 전지 모듈은 수소 혁신입니까?
토요타는 연료 전지 시스템 모듈을 개발했으며 올해 봄 이후 수소 사용을 촉진하기 위해 판매를 시작할 것이라고 세계 최대 자동차 제조업체가 밝혔다. 신용 : Toyota Motor Corp.
테슬라의 CEO 엘론 머스크는 수소 연료 전지를“정말 어리석은 짓”이라고 일축했으며, 그것이 그가 말한 유일한 부정적인 말은 아니다.
그는 그것들을 "쓰레기 덩어리"라고 부르며 수년 전 연례 회의에서 Tesla 주주들에게 "성공은 단순히 불가능하다"고 말했다.
그러나 모든 사람이 머스크의 미래에 대한 배터리 또는 버스트 비전을 받아 들인 것은 아닙니다. 사실, 많은 자동차 제조업체들은 그의 현명한 조언을 무시했습니다.
OilPrice.com의 보고서에 따르면 Toyota Motor Corp.는 그 방향으로 빠르게 움직이고있는 것으로 보입니다. 금요일에 세계가 탄소 중립 목표를 달성하는 데 도움이 될 연료 전지 시스템 모델을 개발했다고 발표했습니다.
뿐만 아니라 세계 최대 자동차 제조업체는 수소 사용을 촉진하기 위해 올해 봄 이후에 판매를 시작할 계획이라고 밝혔다.
Toyota에 따르면 새로운 모듈 (업계의 판도를 바꿀 수 있음)은 트럭, 버스, 기차, 선박 및 고정식 발전 기용 연료 전지 애플리케이션을 개발하는 회사에서 사용할 수 있습니다.
연료 전지 시스템 모듈은 모터, 인버터 및 배터리가 제공되는 기존 전기 기기에 직접 연결할 수 있으며 모듈화로 인해 편의성이 크게 향상된다는 점에 주목했습니다.
"모듈은 단위 부피당 세계 최고 수준의 출력 밀도를 달성했습니다."라고 Toyota는 말하면서 유지 관리 요구 사항이 간단하고 자주 발생하지 않는다고 덧붙였습니다.
도요타는 수소로 달리는 미라이 연료 전지차를 판매하고 있으며, 2 세대 미라이로 미라이의 글로벌 판매량을 10 배로 늘릴 계획이다.
신형 도요타 미라이는 주행 거리가 약 650km (404 마일)까지 30 % 늘어날 것이라고 자동차 제조업체는 11 월 말에 밝혔다.
연료 전지 전기 자동차 (FCEV)는 탱크에 저장된 수소와 공기 중의 산소를 결합하여 부산물로 수증기와 함께 전기를 생산합니다.
일반적인 배터리 구동 전기 자동차와 달리 연료 전지 자동차는 전원을 꽂을 필요가 없으며 현재 모델은 모두 가득 찬 탱크에서 300 마일의 주행 거리를 초과합니다.
기존의 가스 및 디젤 차량만큼 빠르게 노즐로 채워집니다. 연료 전지 차량 자체는 배기관에서 수증기 만 방출하지만, 우려 과학자 연합은 수소를 생산하면 오염이 발생할 수 있다고 지적합니다.
농업 및 폐기물 현장과 같은 재생 가능한 수소 공급원이 증가하고 있지만 연료로 공급되는 수소의 대부분은 전통적인 천연 가스 추출에서 비롯됩니다.
그럼에도 불구하고 그 영향은 여전히 가스 구동 방식보다 적습니다.
이 문제는 비용입니다. 여전히 장애물입니다.
현대의 NEXO 중형 크로스 오버는 시장에 나와있는 배터리 구동 EV보다 긴 380 마일의 EPA 등급을 획득했습니다. 신용 : Green Car Reports.
캘리포니아에서 수소 연료의 평균 가격은 약 US $ 16 / kg입니다. 가솔린은 갤런 (부피) 단위로, 수소는 킬로그램 (무게) 단위로 판매됩니다.
관점에서 말하자면, 가솔린 1 갤런은 수소 1kg과 거의 같은 양의 에너지를 가지고 있습니다.
대부분의 연료 전지 전기 자동차는 약 5kg에서 6kg의 수소를 운반하지만 탱크에 동등한 가스를 넣은 현대식 내연 기관 자동차의 두 배 거리를 이동합니다. 이는 5 달러에서 6 달러 사이의 갤런 당 휘발유에 해당합니다.
내연, 하이브리드 및 배터리 전기 기술을 개발하여 계속해서 투자를 헤지하고있는 현대 자동차는 도요타 외에도 수소 연료 전지를 상용화하기 위해 노력하고 있습니다.
Toyota has developed a fuel cell system module and looks to start selling it after the spring this year in a bid to promote hydrogen use, the world’s largest car manufacturer said. Credit: Toyota Motor Corp.
Tesla CEO Elon Musk has dismissed hydrogen fuel cells as “mind-bogglingly stupid,” and that is not the only negative thing he had to say.
He has called them “fool cells,” a “load of rubbish,” and told Tesla shareholders at an annual meeting years ago that “success is simply not possible.”
Not everyone has embraced Musk’s battery-or-bust vision of the future, however. In fact, many automakers have ignored his sage advice.
According to a report in OilPrice.com, Toyota Motor Corp. appears to be moving fast in that direction — announcing on Friday it has developed a fuel cell system model that will help the world achieve carbon neutrality goals.
Not only that, but the world’s largest car manufacturer said it is looking to start selling it after the spring this year in a bid to promote hydrogen use.
