누가 연료전지를 '풀 셀'이라 하는가?

2021 년 3 월 5 일

Ballard Power Systems의 전략 및 시장 개발 이사 인 Nina Hjorth에게 항상 눈에 띄는 연료 전지에 대한 오해가 하나 있습니다. 그녀는 H2 View와의 인터뷰에서 "일부 특정 개인은 연료 전지를 '만약 전지'라고 부르고 미래 에너지 시스템에서 수소와 연료 전지의 역할에 대해 계속 논쟁을 벌이고 있습니다. “저에게 그것은 한 기술이 다른 기술보다 문제가 아닙니다. 저는 연료 전지와 배터리 모두 두 가지 보완 기술이며 기후 문제에 대처하고 운송 산업의 탄소를 제거하는 데 둘 다 필요하다고 말합니다.”

“ '또는'인식은 우리 기술에 대한 가장 큰 오해 중 하나라고 생각합니다. 최종 게임에 도달하기 위해 여러 기술의 공동 노력입니다. "

연료 전지 기술은 지구 미래에서 할 수있는 역할 때문에 Hjorth에게 특히 흥미 롭습니다. 

“우리가 단기적인 역풍을지나면서 연료 전지 산업의 미래는 매우 매력적입니다.”라고 그녀는 열광했습니다. “업계에서 우리는 탈탄 소화에 크게 기여하고 더 안전하고 지속 가능한 지구를 다음 세대에게 물려 줄 수있는 독특한 기회를 가지고 있습니다. 이것이 연료 전지에 대해 가장 흥분되는 부분입니다.”

Ballard Power Systems는 양성자 교환막 (PEM) 연료 전지에 중점을 둡니다. Hjorth는 단순히 H2 View의 기술을 분해하고 작동 방식을 설명했습니다.“우리의 연료 전지는 음극, 양극 및 전해질 막으로 구성되어 있습니다. 수소는 양극에서 산화되고 산소는 음극에서 환원됩니다.”

양성자는 전해질 막을 통해 양극에서 음극으로 이동되고 전자는 외부 회로를 통해 전달됩니다. 따라서 음극에서 산소는 양성자 및 전자와 반응하여 열을 생성하고 유일한 부산물로 뜨거운 물 또는 물 증기를 형성합니다.”

"우리의 연료 전지는 고정식 차량에서 대형 차량에 이르기까지 다양한 응용 분야에 사용되지만 당사의 핵심 부문은 당사의 기술이 다른 제로 배출 기술에 비해 가장 강력한 가치 제안을 제공하고 있음을 알 수있는 대형 부문입니다."

“일반적으로 최종 애플리케이션을 살펴보면서 이것을 볼 수 있습니다. 연료 전지 전기 자동차 또는 선박은 연료 전지와 배터리를 모두 포함하는 전기 시스템에 의해 구동됩니다. 연료 전지와 배터리는 함께 원활하게 작동하여 효율적인 무공해 전력을 제공합니다. 그런 다음 그들은 일반적으로 연료 전지가 안정된 상태에서 작동하도록 설계된 하이브리드 시스템에서 작업하고 있으며 배터리는 운송 및 전력 요구 사항에 맞게 크기가 조정됩니다.”

“연료 전지는 차량이나 선박이 저전력 상태 일 때 배터리를 보충 할 수 있으며 연료 전지와 배터리가 함께 작동 할 때 최대 전력을 전달할 수 있습니다. 생산력은 연료 전지만으로 전달할 수 있습니다.

“배터리와 마찬가지로 연료 전지는 전기 화학 공정을 통해 매우 높은 효율로 전기를 생산합니다. 유일한 차이점은 연료 전지를 사용하면 에너지가 수소 연료 형태로 별도로 저장된다는 것입니다. 수소 연료를 사용할 수있는 한 연료 전지 전력 시스템은 발전기로 전기를 생산할 수 있습니다.”

"연료 전지가 재생 가능한 수소로 연료를 공급받을 때 연료 전지 전력 시스템은 진정한 웰 투휠 제로 배출 전력 원이라고 주장 할 수 있습니다." 라고 밝혔다.

출처: H2VIEW