작년에 Yanmar는 Toyota의 Mirai 생산 라인의 수소 연료 전지를 사용하여 해양 시스템을 개발할 계획이라고 발표했습니다. 

이제 여객선 프로토 타입이 일본 오이타 현 구니 사키 해안에서 물에 부딪 혔습니다. 일본 정부는 최근 2050 년까지 탄소 중립 경제로 전환 할 계획을 발표했으며 그 계획의 일부는 청정 전력 및 에너지 기술을 개발하는 것입니다. 실제로 국제 해사기구 (International Maritime Organization)는 이미 온실을 정리하고 세기가 바뀌면서 배출량을 0으로 줄이는 방법을 찾고 있습니다. 유망한 연료 중 하나는 수소이지만 최대 이익을 위해 생산을 대부분 오염 된 것에서 대부분 녹색으로 전환해야합니다.

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일본과 한국은 이미 차량의 연료 공급원으로 수소에 막대한 투자를하고 있으며, Yanmar는 Toyota의 Mirai 연료 전지 파워 트레인을 해양 분야에 사용할 수있는 방법을 찾고 있습니다. 이 회사는 최대 12 명, 무게 7.9 톤, 길이 12.39m (40.6ft), 길이 3.4m (11ft) 인 EX38A 유람선에 Mirai 자동차의 모듈로 구성된 연료 전지 시스템을 설치했습니다. 가장 넓은 지점에서.

6CXBS-GT 엔진은 프로토 타입을 위해 250kW 전기 파워 트레인으로 교체되었으며 폴리머 전해질 연료 전지는 선박에 8 개의 수소 탱크가있는 2 개의 모듈로 구성됩니다. 해양 연료 전지 시스템의 수중 시연에 고무된 Yanmar는 이제 더 큰 선박에서 여러 모듈로 확장 할 방법을 찾고 있습니다. 해양 연료 전지 시스템의 수중 시연에 고무된 Yanmar는 이제 더 큰 선박에서 여러 모듈로 확장 할 방법을 찾고 있습니다. 일본 국토 교통성이 제정 한 수소 연료 전지 선박 안전 지침을 충족 한 최초의 보트로 알려졌습니다.