​Nikola, 미래의 유럽 연료 전지 트럭을위한 수소 유통 업체 발견

파이프 라인은 상업용 트럭을 위해 유럽 스테이션으로 수소 연료를 운반합니다.​ 

Nikola Corp. (NASDAQ : NKLA), 유럽 합작 투자 제조 파트너 인 IVECO 및 독일 파이프 라인 회사 OGE가 협력하여 상용 연료 전지 전기 자동차 (FCEV)를 공급하는 스테이션으로 수소를 수송 할 예정입니다. 124마일 천연가스 파이프라인 네트워크는 수소가 생산되는 곳에서 수소스테이션으로 이동합니다. 니콜라는 2022 년 말까지 대형 연료전지트럭 생산을 시작하지 않을 것입니다. 역할과 책임, 협업이 스스로를 어떻게 관리 할 것인지 등 3 자 파트너십에 대한 많은 세부 사항은 여전히 ​​불확실합니다.

"우리는 특히 이번 협력이 FCEV 기술의 산업 및 전반적인 시장 채택을 발전시킬 것으로 기대되는 매우 매력적인 장기 연료공급 솔루션을 제시한다고 믿습니다."라고 에너지 및 상업 부문의 Nikola 사장 Pablo Koziner는 보도 자료에서 말했습니다.

유럽은 연료전지 스테이션에서 선두

유럽은 수소연료 공급 인프라 구축에서 미국보다 훨씬 앞서 있습니다. Hydrogen and Fuel Cells Joint Undertaking에 따르면 대륙 전역에 144 개의 수소 충전소가 있습니다. 에너지부의 대체 연료 데이터센터는 2020 년에 미국에서 공개적으로 사용 가능한 43 개의 수소 충전소를 나열했습니다.

Nikola는 2028년까지 미국과 캐나다 전역에 700개의 수소 스테이션 네트워크를 계획하고 있습니다. 각 스테이션의 비용은 약 1,700 만 달러가 될 것으로 예상됩니다. 연료 전지 클래스 8 트럭의 스타트 업 제조업체는 올해 애리조나에 첫 번째 스테이션을 열 예정입니다. 수소의 가용성은 오랫동안 연료 전지의 생존 가능성을 둘러싼 닭과 계란과 같은 난제였습니다. 1kg에 16달러 이상 (1 쿼트보다 약간 더)하는 엄청난 수소비용은 수소구동 차량의 광범위한 사용에 걸림돌로 간주됩니다.

Nikola는 킬로그램 당 $2 - $3의 비용을 얻기 위해 노력하고 있습니다. 최근 애리조나 유틸리티에서 태양 광 발전전기를 킬로와트 (kW) 당 2 ~ 3 센트로 구입하면 물을 수소와 산소 분자로 분리하는 전기 분해를 통해 전력 집약적인 수소를 생산할 수 있습니다.

유럽과 미국에 있는 Nikola의 연료 전지 차량은 연말까지 생산할 예정인 배터리 전기 상용 트럭을 따릅니다.

모든 상용 연료 전지 차량의 이점

영국에 본사를 둔 CNH Industrial N.V. (NYSE : CNHI)의 자회사 인 IVECO와의 협력은 안전하고 신뢰할 수 있으며 비용 효율적인 저장 및 연료 공급 장소를 설치하기 위해 업계 파트너와 협력하여 유럽 상업용 운송 시스템을 지원하는 것입니다.

“우리의 협력은 화석 산업 구조 전반에 걸쳐 기업가적이고 비선형적인 사고를 필요로하는 유럽에서이를 실현하기 위해 성장하는 파트너십 플랫폼을 시작하는 훌륭한 첫 번째 단계입니다.”라고 CNH Industrial의 사장 인 Gerrit Marx는 말했습니다. .

현대 자동차는 유럽에서 연료 트럭을 최초로 상용화했다. 지난 10 월 스위스에 Xcient 연료 전지 트럭 50 대 중 7 대를 인도했습니다. OGE의 최고 기술 책임자 인 Thomas Hüwener는“OGE는 생산 소스에서 중요한 유통 지점으로 수소를 수송하는 파이프 라인 인프라를 구축하기 위해 최선을 다하고 있습니다.​