Stellantis 연료 전지 밴은 깨끗하고 친환경적인 상업용 제품을 약속합니다
페이지 정보
작성자 Horizon 작성일21-04-06 15:35 조회1,453회 댓글0건본문
Stellantis 연료 전지 밴은 깨끗하고 친환경적인 상업용 제품을 약속합니다! Stellantis는 마침내 유럽 용 연료 전지 경량 상용 밴을 준비하고 있습니다.
우리는 크라이슬러 / 닷지 / 지프 / 스텔란 티스가 우려하는 대체 파워 트레인 전선에서 크리켓 소음을 많이 즐겼습니다. 적어도 다임러 이혼 이후로. (2001 년의 연료 전지로 구동되는 Commander 2 Concept를 기억하십시오.이 개념에는 메탄올에서 수소를 분리하기위한 완전한 정유소가 포함되어 있었는데, 이는 그날의 수소보다 약간 더 쉽게 구할 수 있었을 것입니다.) 음, 푸조는 수소 동력 연구 차량을 소유하고 Opel은 수년간의 GM 수소 연구를 통해 이익을 얻었습니다. 따라서 Stellantis가 경상 용 밴을위한 연료 전지 동력을 준비함에 따라 독일이 다시 한번 책임을 주도하고 있습니다
어떤 Stellantis 차량에 연료 전지가 언제 제공됩니까?
유럽의 Stellantis 브랜드는 배터리 전기 상업용 밴을 판매하는 데 성공을 거두었지만 잠재 고객의 절반 이상이 때때로 BEVans의 155 마일 범위를 초과하여 하루 186 마일 이상을 이동해야한다고보고합니다. 따라서 회사는 대형 바닥 배터리 팩을 프랑스 대기업 포레 시아 (Faurecia)와 미쉐린 (Michelin)의 합작 투자 사인 심비 오 (Symbio)가 수소 연료 전지 기술에 중점을두고 공급 한 10,000 개 이상의 PSI 수소 탱크 3 개로 대체하고 있습니다. 시장에 처음으로 출시되는 제품은 Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro 등 공통 플랫폼을 공유하는 3 대의 밴이 될 것입니다. 프로토 타입 버전은 독일 Rüsselsheim에있는 Opel 특수 차량 (OSV)에서 제작되고 있습니다. 배송은 올해 말 (2021)에 시작될 예정입니다.
Ram ProMaster City는 연료 전지 전력을 얻을 수 있습니까?
아니요. Ram ProMaster City는 Fiat Doblò 및 Vauxhall Combo와 공유되는 더 작은 아키텍처를 기반으로하므로 연료 전지와 배터리 장비가 적합하지 않습니다. 그리고 어쨌든 캘리포니아에는 독일보다 절반의 수소 충전소가 있으며 다른 주에는 기본적으로없는 경우가 있으므로 미국의 연료 전지 밴 시장은 작을 것입니다.
Stellantis는 자사의 아키텍처를 연료 전지 범위 확장기 (2.2 파운드 수소 탱크에 의해 공급되는 소형 5kW 연료 전지 스택과 대형 배터리)와 연료 전지를 세분화하는 "중전 력"솔루션으로 언급하고 있습니다. 차량에 전력을 공급할 수있을만큼 충분히 큽니다 (100kW, 탱크에 들어있는 11 파운드의 수소, 작은 배터리). 이 솔루션은 적당한 45kW 연료 전지 스택 (후드 아래의 전기 모터 위에 포장 됨)과 9.7 파운드의 수소와 더 큰 10.5kWh 배터리 (바닥 위에 있지만 앞 좌석 아래에 포장되어화물 보관을 위해 구획). 연료 전지는 추위에서 "시작"하는 데 잠시 시간이 걸리므로 배터리가 밴의 모든 시동 및 첫 마일 요구 사항을 처리합니다. 차량이 빠르게 가속해야 할 때 전력은 배터리와 연료 전지 모두에서 나오고 간단한 순항은 연료 전지만으로 구동 할 수 있습니다. 배터리는 밤새 연결되어 회생 제동 에너지를 회복하지만 연료 전지는 최대 가속을 위해 탭에 항상 충분한 전력이 있는지 확인하기 위해 충전 할 수도 있습니다.
